日本仙台东京游-第一天(下)之新干线到仙台

2015年国庆去的仙台,国内游记攻略颇少,供参考。时间关系,只写到第三天山行藏王。
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日本仙台东京游-第三天(上)之山形县藏王

之前说到从上海虹桥到羽田机场,然后坐东京单轨到滨松町站,再坐山手线到东京站。接下来就是新干线从东京到仙台,我们要尝尝著名的火车便当以及仙台的宫城牛!

JR EAST PASS

再来说说这次日本旅行的利器 JR EAST PASS:

“JR东日本通票是专门为持非日本护照赴日旅客(在日本逗留天数为90天以内的短期逗留旅客)准备的特惠通票。

除了从成田机场或羽田机场到东京圈的机场专线和东京圈内的所有线路以外,还可无限次免费搭乘开往仙台、长野的新干线和特快列车。除JR东日本路线之外,前往伊豆、日光地区的列车也可乘坐。”

这是我们买的,22,000日元/人,14天有效期内可使用5天。之前在大阪、奈良、京都旅行时候,也买的是 JR PASS 五天票,节约钱之余还省去了每次坐车前繁琐的买票过程。

(JR PASS 到底能省多少钱呢,比如东京到仙台的新干线单程单人是11 ,200日元,光是新干线的来回就是22,400日元,之后从仙台到松岛等基本就算是免费了)

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JR PASS 可以预先在官网上预订,到达日本后凭确认邮件到 JR 的服务中心换票。事实上,可以直接去服务中心购买,因为预定拿票也没省多少时间(一样要排队,没有什么专门窗口)。

羽田机场的 JR 服务中心就在出口处不远,第一次感受到日本人的英文水平,中文英文写字一起上,大概折腾了小半个小时终于搞定。当然,工作人员的服务态度绝对好,很耐心地问了接下去要去哪里后,换好了新干线的指定券。(新干线一定要按号入座,所以用 JR PASS 乘车前必须换票,有了这个指定券也就是有了具体的车厢位子)

下面是 JR 时刻表(http://www.jreast.co.jp/sc/),供大家参考。我们坐的是19:20从东京出发的新干线。日本的地铁、新干线都是精确到分钟,所以要算好时间,不要心存侥幸晚个两分钟车还没开这类事情。

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新干线

从机场到东京站全程只要20多分钟,服务中心的工作人员给我们预留了一个小时。到了东京站后,却发现东京站果然就是迷宫,无数条线在此汇聚,几十个站台。各类大大小小的指示屏上认识几个字但其实看不懂的信息闪烁。

下面这个,乍一看跟车票上的信息完全对不上啊:

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不过从信息中,通过认识的汉字和时间推算还是可以找到站台的。我觉得按照时间来找车和站台是最靠谱的,别管车的终点站在哪里(就像19:20 这班车终点是到新青森的,仙台是途经站,所以没有直接显示),看时间准没错。

终于找到站台了:

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萌萌的列车员大叔,不知道为什么头上要插朵花:

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在国内,一直听说日本火车上的便当如何好如何划算,于是也就忍不住,在站台上买了本次旅程最“坑”的一餐:

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买的时候就奇怪了,日本服务应该很好啊,怎么店里也没有个微波炉什么啊,然后日本店员激励瓦拉说了一通,后来才明白,原来他提醒我这个便当是自加热的,所以使用要小心之类。

(这次旅游告诉我们,学好一门外语还是很重要的,我说的是日本国民,在日本英语说得好的人很少,中文说得好其实都是留学生或者在日本打工的中国人,在银座 Gu 看到一个中国年轻人,熟练的用中英日招呼着客人,明显就是值班经理,前途无量。只是日本人态度实在很好,每次看到我很困惑的时候,就把日语说得很慢很慢,让我仔细地听,当然我还是听不懂)

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自加热还是不错的,也挺好玩,导火索一样的一拉,过一会饭就热了,只是这个牛肉饭和我们在后面吃的所有餐食相比,味道实在不怎么样,性价比也不高。

顺便说一句,新干线上列车员推着车来卖的热咖啡要300日元,不好喝,还不如自动售货机的160左右的。

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当然,不管盒饭还是咖啡,价格虽然比外面略贵一些,也不是很离谱,900日元,相当于45元人民币的盒饭和中国铁路比起来还是很有良心了。

新干线的车厢好空啊,可能是从东京到仙台的关系,从仙台到东京的就坐满人了。

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新干线速度是没的说的,7:20出发,8:55到仙台。一路无事,晚上也没啥风景好看,因为车速太快了。

到达仙台

一到仙台站,就看到宫城牛的巨大广告:

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(科普一下,传统的日本三大牛是指:松阪牛,神户牛,近江牛,目前来说松阪牛已经超越神户牛了。宫城牛虽然不属于三大牛,不过因为日本人对于养殖业的极度重视以及精致烹饪,味道也是极好的。)

出火车站,晚上九点多,仙台夜景,很商业的味道,很热闹。

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细节装饰不能和东京大阪相比,也算用心了。

从仙台站出来,步行15分钟到了酒店。在仙台的酒店不大,够住就可以了,在日本不管酒店大小,豪华与否,肯定都是干净整洁,基本物品都很齐备。

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仙台站附近,集中了大量百货商店、饭店和购物街,安顿好后,开始找晚餐的地方,看到这家还不错。

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标准的牛肉餐三件套了,两种不同的牛肉做法加上一味牛舌。

写实的照片如下:

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写意的风格就是这样了:

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吃饱之后,旅途劳累稍稍缓解,明天我们要去日本三大景的松岛了!

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想去日本旅游,看美景,吃美食,买便宜又质量好的东西,但是又不想人多,怎么办?避开日本的大城市,日本共有:一都一道二府四十三县,一都就是东京,一道是北海道,二府就是大阪和京都,避开它们,还有四十三县呢。所以我们这次就去逛逛宫城县的首府仙台市!(小时候学了太多鲁迅的文章,对于鲁迅学医的仙台真是久仰大名啊)

Day 1: 上海虹桥机场 – 东京羽田机场 – 仙台

上海虹桥机场到东京羽田机场:

从上海出发到仙台是没有直达航班的,因已确定要购买JR PASS,于是决定飞到东京后转JR去仙台。国庆期间的机票贵虽已有心理准备,两人往返近万的价格还是下不了手啊。

(科普一下:JR PASS,全称 Japan Rail Pass,中文叫做日本铁路通票,是由JR集团的六家公司专门为赴日旅游的外国游客提供的优惠超值通票,可以在一定的期间内任意乘坐JR集团所属的全国范围内的交通工具,包括铁路,汽车和轮渡等)

某一日忽然刷到ANA 虹桥到羽田,往返含税只要3800多一点一个人,立马下单。

(再科普一下,ANA,也就是全日本空输株式会社,通常简称为全日空;全日空是亚洲最大的航空公司之一,世界500强之一,是一家5星级航空公司。)

ANA的口碑一向很好,飞机够大,机舱服务好,餐食可以用精致来形容。

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国外航空公司一般都允许将手机开飞行模式。手机拍照爱好者终于可以不错过美丽的窗外风景(照片较多,点击可以查看精美大图):

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从上海虹桥到东京羽田机场一共2小时50分钟,日本和中国有一个小时时差,上海下午三点的话,日本就是下午四点。
东京有三个机场,分别是羽田机场,成田机场和茨城机场,茨城机场有春秋的航班,交通不是很方便,机票价格相对便宜。

东京羽田机场到JR东京站:

羽田机场与上海虹桥机场类似,以国内航班为主。机场相对较小,靠近市区。过海关只排了十分钟,拿行李也算顺利。

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但是因为国际航班少,关于羽田机场如何到JR东京站的介绍较少。网上主要有两种走法,一种是坐京急线到品川,然后换东海道新干线或横须贺线去东京站;另外一种是坐东京单轨到滨松町(Hamamatsucho),换山手线到东京站。

后面这条线路是羽田机场官网推荐的(http://www.haneda-airport.jp/inter/cn/),以下图片截自官网,大家感受下日本人做事的严谨。

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东京单轨的网站 (http://www.tokyo-monorail.co.jp/sc/haneda/access.html)除了可以查到详细的时刻表、票价等信息,每一站都有详细的站台示意图。

下面是羽田机场国际线大楼站指示图:

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JR滨松町站指示图:

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我们选择这个方案最主要的原因是东京单轨和山手线都可以使用JR EAST PASS (JR EAST PASS是JRPASS的一种,只能使用在JR EAST,也就是东部) ,这意味着下飞机换了JR PASS之后就不用再另行购票。

JR EAST PASS长这样:

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JP PASS就在这个机场到东京单轨的入口闸机右边。用JR PASS记得一定要走最左边的靠近办公室的通道(即使有换过票),因为自动闸机也是用票或者类似我们一卡通之类的,而JR PASS其实就是一张纸,所以要给办公室工作人员看一下。我们买的JR EAST PASS是可以使用5天,因此,工作人员还会在每天盖上日期戳。

东京单轨到滨松町
东京单轨(貌似各国的机场快线都长得差不多)。显示屏日文英文韩文都有,显示最近的3个班次。单轨有机场快线(大站车)和区间快线,所以有可能后发的车反而先到终点站(显示屏上红色的那班就是机场快线)。从国际线大楼站(国际航班到达出口的地方)出发一站就到滨松町了。

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滨松町站坐山手线到东京站:

到了滨松町站后,换乘JR山手线到东京站。车厢内的显示屏有显示到达每一站还需的时间,3站路6分钟就可以到东京站换新干线了!

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忙活了半天,才到东京站呢 (当然这个攻略也是写得够详细的吧,我们是完全不懂日语的,哈哈),接下来要换著名的新干线了,以及国内流传甚广的日本火车便当,还是自加热的,到底好不好吃?仙台这个日本东北大城市到底长什么样?且听下回分解。

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